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Declaración de Opel respecto a los informes publicados por DUH, “Monitor” y “Der Spiegel”

Declaración de Opel respecto a los informes publicados por DUH, “Monitor” y “Der Spiegel”
Viernes, 13 de mayo de 2016

Opel quiere recalcar una vez más que nunca se ha utilizado ningún software que reconozca cuando el coche está siendo sometido a una prueba de emisiones de escape.

Esta declaración está respaldada por múltiples pruebas llevadas a cabo en varios países – por ejemplo, en el informe realizado por el Ministerio Federal de Transporte e Infraestructura Digital de Alemania, publicado el pasado 22 de abril. Este informe de la autoridad alemana concluye que tras el trabajo de campo – aparte de algunos coches de un competidor – en ningún otro vehículo se ha encontrado que cuenten con ningún dispositivo ilegal. Las comisiones llevadas a cabo en Francia y en el reino Unido ya habían llegado a esas mismas conclusiones.

Desde el otoño del año pasado, Opel está colaborando activamente con la Autoridad Federal del Transporte de Motor de Alemania (German Kraftfahrt-Bundesamt - KBA) y suministrando gran cantidad de datos para apoyar los amplios análisis de las autoridades alemanas.

El software incorporado en nuestros modelos no está diseñado para engañar o falsear.

Los protocolos y métodos de medida de las actividades llevadas a cabo por DUH/Monitor/Spiegel no han sido compartidos con Opel, lo que no nos permite evaluar los resultados. Basándonos en nuestras propias mediciones y en otras independientes, así como en nuestra experiencia con los experimentos publicados por DUH anteriormente, no pensamos que esos resultados sean objetivos ni tengan una base científica.

Los sistemas de control de las emisiones de escape son muy complejos y están integrados. Hay múltiples parámetros; por ejemplo, el régimen de giro del motor, la carga, la altitud o la temperatura, que juegan un papel destacado y están interrelacionados. Este complejo sistema no puede ser dividido en parámetros individuales. La interacción de todos estos factores ha de tomarse en conjunto y en combinación de las condiciones y elementos del sistema de control.

Los resultados de las pruebas oficiales que han sido publicadas en las últimas semanas demuestran claramente las conocidas y entendibles diferencias entre las prestaciones de un vehículo sometido a las actuales pruebas de consumo en laboratorio, las cuales es urgente cambiar, y las condiciones de tráfico real.

La introducción a partir del año que viene de los test RDE (Real Driving Emissions – Emisiones en condiciones reales de circulación) comenzará a corregir esas diferencias. Opel está participando activamente en las discusiones para introducir RDE.

En Opel estamos firmemente convencidos que la industria debe recuperar la confianza aumentando la transparencia con los clientes y con las autoridades. Cómo ya se anunció el pasado mes de diciembre, Opel avanza a partir del mes de junio de 2016, voluntariamente un paso más para cumplir las futuras normativas de emisiones, tanto de CO2, como de NOx.

Se puede obtener más información sobre la ofensiva de Opel en la transparencia de los consumos y las emisiones en los siguientes links:

http://media.opel.es/media/es/es/opel/news.detail.html/content/Pages/news/es/es/2015/opel/03-02-co2-regulation.html

http://media.opel.es/media/es/es/opel/news.detail.html/content/Pages/news/es/es/2015/opel/12-15-offensive-fuel-consumption-emissions.html

http://media.opel.es/media/es/es/opel/news.detail.html/content/Pages/news/es/es/2016/opel/03-30-consumption.html

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